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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國國民黨今（17）日質疑，不當黨產委員會發言人施錦芳重複領取「不當薪資」，要求施錦芳出面自清。對此，施錦芳反批國民黨不實指控，強調不排除採取法律途，呼籲國民黨莫再無的放矢，才有機會拾回民心。
國民黨文傳會副主委洪孟楷今日指出，施錦芳從屏東縣政府稅務局長一職退休後，其公務年資32年、同時也可領18%等優存，每月共可領約9萬多元的退休金，而黨產會給的薪水，也差不多有9萬多元。
洪孟楷質疑，施錦芳重複領取薪資，顯然已涉違反《公務人員退休法》之相關規定，呼籲其出面自清，並將退休金退還給國家。
洪孟楷批評，過去黨產會對於國民黨都是以「有罪推定」的態度來辦。因此他也三問施錦芳「今年8月24日接任黨產委員會委員時，有無主動申報停領退休金？」、「2016年7月領到的退休金，是否沒有主動退還？」及「若有繳回，是否接到屏東縣政府的公文後才撤回？」
對於國民黨的質疑，施錦芳回應，感謝國民黨對她個人的關心；並澄清說，在退休轉任怎麼請領薪水或領退休金法律自有規定。她也回擊，若國民黨再做不實指控，也不排除採取法律途，同時也呼籲，黨主席洪秀柱在面對轉型時，應該回應全民期待，莫再無的放矢，才有機會拾回民心。
工商時報【陳穎芃】
美國叫車軟體開發商Lyft與同業優步（Uber）在營運方式及價格上都極其相似，但Lyft執行長葛林（Logan Green）的行事作風卻與對手截然不同。相較於優步在全球快速擴張的猛烈攻勢，葛林選擇深耕美國市場並提升服務品質。
葛林近日接受華爾街日報專訪時表示，他與另一名共同創辦人席莫（John Zimmer）各司其職，由他負責領導Lyft旗下800名員工規劃更完善的叫車服務，而席莫則負責對外公關及洽談合作，例如今年初通用汽車宣布對Lyft投資5億美元的計畫，就是由席莫一手促成。
今年32歲的葛林在洛杉磯長大，多年來深刻感受到洛杉磯交通阻塞與大眾交通工具不便的困擾，於是在大學畢業後萌生經營汽車共乘服務的想法。2007年他經友人介紹結識席莫後一拍即合，共同創辦了名叫Zimride的共乘服務，以康乃爾大學為據點，專為通勤的師生提供共乘服務。
兩人累積數年營運經驗後決定進一步發展叫車軟體，於是在2012年共同創辦Lyft。相較於主打雙B豪華車載客服務的優步，Lyft選擇與一般車主合作，並以車頭懸掛的粉紅翹鬍子標誌來營造趣味，希望拉近司機與乘客的距離。
葛林與席莫甚至還設計出一套特別的搭車流程，讓乘客與司機以擊拳的方式打招呼，以此做為計費時間起點。
如今Lyft在全美60多個城市提供叫車服務，但這段期間市場上競爭對手也越來越多，其中最大勁敵便是優步。優步不僅服務據點多達Lyft的兩倍以上，近日更調降車資及司機抽成比例。
Lyft為了提升專業形住宿評價象，也取消司機與乘客擊拳問候的儀式，以致兩家公司如今在價格與營運方式上近乎一致。
儘管如此，葛林依舊認為Lyft在品牌形象上與優步有明顯區隔。他表示Lyft與優步之間最大差異在於，Lyft重視司機的待遇及感受。他認為只要司機能帶著愉快的心情載客，乘客也能獲得愉快的搭車經驗。即便市面上有許多業者提供相同的服務，但葛林相信顧客會選擇價值觀與自身相近的品牌。
儘管Lyft創業至今募資總額僅20億美元，比不上優步的募資規模，但葛林認為Lyft集中投資美國市場的策略讓公司能在價格上與優步競爭。他認為優步急於擴張全球市場，但在亞洲及歐洲各國皆吃上官司，導致優步有大半的資金都耗在訴訟費用上。
Lyft日前也因司機不滿油錢及車輛維修費用無法報帳而遭到控告，最終以1,200萬美元與司機和解。葛林對此表示，由單一雇主提供所有福利的時代已經過去。他認為現代人大多身兼數職，同時為多家雇主服務。
以Lyft合作的司機為例，多數人在白天都有其他正職工作，再利用閒暇時間兼差載客賺外快，因此葛林認為政府修法推動可轉移福利才是合乎時代潮流的做法。
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