又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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- 30 間禁煙客房
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- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
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- 每日客房清潔服務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勞動部預告大專校院編制外未具本職的兼任教師，從今年8月起應適用勞動基準法，引發各大學擔心將大幅增加財務負擔，有私立大學就在今天(12日)舉行的全國大專校院校長會議中提案，建請勞動部撤銷此案。對此，教育部長潘文忠表示，教育部今年已編列新台幣6千萬元，將支應各校因新增人事成本所衍生的費用。
大專校院未具本職的兼任教師將從106學年度起適用勞動基準法，所衍生的勞退金、資遣費及代課費，讓私立學校憂心將增加財務負擔。私立科技大學校院協進會理事長葛自祥表示，如此將會影響學校聘用未具本職兼任教師的意願。葛自祥：『(原音)適用勞基法之後，可能會影響到他的工作的一些權益，我覺得可能會有這樣的現象。』
私立大學校院協進會理事長李天任則提到，未來這些兼任教師所擁有的休假條件，也將成為一大問題。李天任：『(原音)你要算他的納保，可是他有年資10年，他就有特別休假，你要從10年的年資算起；還有一例一休也適用的話，有的老師他是禮拜六來上課，這些都是其實沒有想到行業的特殊性，那在校園裡面一定要用這個方式來實施，其實會造成相當的困擾。』
對於有學校提案希望撤銷相關規劃，教育部長潘文忠回應，全國目前約有4萬6千多名大專校院兼任教師，其中有1萬3千多人沒有本職，這群老師既不適用教師相關法規，也沒有勞基法的保障，屬於兼任教師的弱勢族群，因此，考量社會資源分配正義，才決定將這些老師納入勞基法。潘文忠：『(原音)雖然他們適用勞基法的保障，但是做為一位老師應有的這些義務，包含他的授課備課請假等等的，會來做這方面的明確的規劃，避免未來造成學校在任用上面的困擾。』
潘文忠指出，教育部已在今年編列6千萬元預算，將補助大專校院在8月後所衍生的相關費用，避免學校不願意再聘用未具本職的兼任教師，明年起也將循預算程序，逐年編列相關經費；另外，教育部也將修訂相關規定，若私立學校主動將這些老師的鐘點費調整到和公立學校的支給基準一致，教育部將會以外加方式核給獎勵經費。
（中央社記者廖壬楷台中22日電）交通部昨天召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。
全線21.3公里的台中捷運藍線，共設15座車站，總經費新台幣1124.41億元，整體自償率為30.54%，台中市政府負擔833.98億元，中央補助290.43億元，路線將行經台灣大道東西向最重要路段，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展。
台中市交通局長王義川今天表示，台中市長林佳龍上任後，為回應台灣大道壅塞的民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。
王義川說明，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心。
此外，捷運藍線在沙鹿火車站（B1站）、台灣大道與文心路口（B9站）及台中火車站（B14站）分別與山手線、捷運綠線形成共站，可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站，除能提升民眾搭乘平價訂房便利性外，透過轉乘共站，更能增加運輸效益。
王義川指出，先前捷運藍線計畫送審，主要問題之一，是與台灣大道BRT路線高度重疊，在民國103年交通部審查可行性研究報告時，便未獲審查通過。經將BRT系統調整為優化公車專用道，並將捷運部分路線進行修訂，終使捷運藍線順利進入審查會程序。1051222
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